Как правильно переезжать лежачих полицейских и ямы

Лежачий полицейский — это искусственное препятствие на дороге, предназначенное для снижения скорости движения автомобилей в определенных местах, таких как пешеходные переходы, территории школ или жилые кварталы. Его основная функция — обеспечивать безопасность пешеходов и снижать риск ДТП.

Если вы будете часто переезжать лежачих полицейских на высокой скорости, со временем это приведет к погнутым дискам, вытекшим амортизаторам, лопнувшим сайлентблокам и в целом к уничтоженной подвеске. Кроме того, из-за резкого удара можно потерять управление, что грозит ДТП.

Первое, что нужно сделать – это сбавить скорость. В теории, при переезде лежачих полицейских, скорость, чем меньше – тем лучше. Но сбрасывать буквально до нуля тоже не нужно, потому что это не имеет особого смысла и злит водителей позади вас. Со стороны очень смешно выглядит, когда условный Toyota Land Cruiser 200 на колесах с высоченной резиной оттормаживается буквально до нуля, чтобы перебраться через лежак высотой несколько сантиметров – не делайте так.

Оптимальная скорость переезда даже высокого лежачего – это 5-10 км/ч. Если же «лежак» не «агрессивный», то вполне хватит сбросить скорость до 10-20 км/ч.

Когда вы уже оттормозились, перед самой преградой стоит отпустить тормоз, чтобы разгрузить переднюю подвеску, и переезд прошел как можно мягче. Дело в том, что зажимая тормоз, вы нагружаете переднюю часть автомобиля, потому что на него действует инерция, благодаря которой «морда» прижимается к земле, а значит амортизаторы в этот момент зажаты. Если вы опытный водитель, то за секунду до переезда «лежака» передними колесами, можно немного нажать на педаль газа, чтобы дополнительно разгрузить переднюю часть – так переезд пройдет в максимально комфортных условиях. Сразу после переезда газ нужно снова отпустить и накатом переехать лежачего задней осью. Если написанное показалось вам чем-то сложным – вам просто не хватает опыта. Небольшая тренировка в повседневной езде, и вы сами начнете делать все так, как в этой инструкции.

Если вы видите, что лежачий полицейский слишком высокий, можно прибегнуть к методу под названием «переезд наискосок». Это означает, что вы переезжаете препятствие медленно переваливаясь по нему каждым из колес. Такой метод часто используют владельцы машин с заниженной подвеской, чтобы не уничтожить накладки на пороги. Но выполнять такой маневр нужно очень внимательно, потому что вы не должны забывать, что на дороге не одни, а слева еще и встречная полоса, выезд на которую грозит ДТП и лишением прав. Если вы решитесь на такой фокус – не забудьте внимательно оценить окружающую обстановку на предмет внезапного появления других водителей или мотоциклистов, которые любят ко всем прижиматься.

Иногда бывает, что лежачий не доходит до края дорожного полотна сантиметров 20, и все водители стараются проехать одним колесом там, думая, что так автомобиль получает меньший урон. Но именно так подвеска портится еще сильнее, потому что всю систему резко перекашивает в бок, к тому же вся сила удара приходится на один амортизатор и пружину, а не на два. Более того, стараясь проехать как можно ближе к бордюру, вы рискуете поцарапать диски, которые сегодня могут стоить очень дорого. Если же вы видите, что часть лежачего отвалилась и лежит рядом — не вздумайте ехать колесом в эту выбоину, потому что можно пропороть колесо торчащими из асфальта штырями и держателями.

Ямы — обратная сторона такой же проблемы, только теперь машина не поднимается, а проваливается вниз. Эта ситуация намного опаснее, потому что можно повредить не только подвеску, но и кузов, и даже порвать резину. Последнее максимально неприятно, потому что делает машину обездвиженной и, как правило, идет в паре с поврежденным диском.

В отличие от лежачего, перед серьезной ямой нужно оттормаживаться максимально сильно, иначе последствия будут плачевными. Всегда помните, что края ямы могут быть острыми, а это опасно для резины и подвески. Для резины опасно, так как грозит порезом, а для подвески — мощным ударом, если резина выживет.

Еще одна проблема с ямами — трудно определить ее глубину, сидя за рулем. Если подъезжая к яме вы понимаете, что не уверены в клиренсе своего автомобиля, выход только один — остановиться до нуля и скатываться на тормозах по сантиметру. Тогда, даже если клиренса не хватит, вы, не отпуская тормоза, включаете заднюю передачу и выезжаете обратно. Если же вы бахнитесь в такую ямы с разбега — повреждения автомобиля могут быть ужасающими.

Если вы сталкиваетесь с ситуацией, когда рабочие вырезали линию асфальта и не заделали ее — лучше переезжать повернув по диагонали, чтобы как можно сильнее сгладить удар. Но при таких маневрах помните, о чем мы предупреждали вас выше — вы не один на дороге.